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国际贸易

出口新西兰内燃机车项目

8455.com:2015-12-14 来源: 浏览次数:2786
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2010年12月10日上午10:15,新西兰哈密尔顿。在新西兰土著毛利人浓烈友好的歌舞欢迎中,新西兰总理约翰•基和交通部长史蒂文•乔伊斯添乘中国北车研制的CKD9B型内燃机车抵达会场,拉开了中车向新西兰出口首批6台CKD9B型内燃机车交车仪式的序幕。

内燃机车抵达新西兰,是中国机车产品首登大洋洲,也是我国自主创新的机车首次进入发达国家。

这批机车的功率为2700KW(3700马力),外走廊双司机室,轨距1068mm。牵引2000吨货物通过千分之十六坡道,时速可达100公里,是目前全球窄轨线路功率最大的机车。机车将主要用于装备新西兰的货运线路,提升货物运输能力。为了适应新西兰铁路运输的需要,中国北车除了充分保障机车的高性能外,还增加了机车操作的舒适性,如司机室内装载了微波炉、音响、空调等设备。

新西兰铁路采用英制标准,轨距1068mm,比标准轨距1435mm窄许多,特别是由于铁路限界比国内小得多,且各路段还不统一,机车设计时通过计算机模拟,进行了大量的模拟试验,以保证能够安全顺利通过各不同限界。新西兰机车轴重仅18吨,机车自重相对其它同类产品要少30吨左右,但机车强度要求反而更高,增加了机车设计难度。此外,新西兰使用的机车特别强调人性化,讲究舒适度,特别是机车司机室座椅的定置、各种设备的操作要符合人机工程原理,噪音、震动指标比较严格,机车排放标准由目前普遍执行的欧2标准提高到欧3标准,甚至对机车各种灯光照明的亮度等大量细节都有相应的设计要求。为此,中国北车大连机车公司在机车设计过程中改变设计思路,由传统的注重产品功能为首位转向注重产品运用为首位,确保既性能可靠,又舒适耐用,全面满足客户需求。

2005年以来,中车开始向新西兰KIWIRAIL公司提供新造铁路货车、新造铁路客车转向架、铁路机车牵引电机和电机修理服务,密切了双方联系。尤其是近年来,“中车制造”出口机车所产生的辐射作用和示范效应,引起了KIWIRAIL公司的极大兴趣和密切关注,该公司多次派员前往马来西亚、巴基斯坦以及土耳其等国家考察“中车制造”出口机车的运用情况,逐步坚定了他们选择中国品牌机车的意向。中车以优良的产品性价比、高水准的技术规范、长期稳定的配件供应、可靠的售后服务以及能体现人性化设计要求的高满意度,使新西兰最终决定在中国采购机车,这也是该国近30年的首次机车购置行动。

至2014年,中车已签约出口新西兰内燃机车48台。

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